松下集團(tuán)湯淺浩次：松下動力電池材料革新路徑
7月3日，松下集團(tuán)湯淺浩次在2019世界新能源汽車大會分論壇做了題為關(guān)于松下在車載電池方面的研發(fā)的主題演講。湯淺浩次認(rèn)為，面對動力電池市場需求的爆發(fā)式增長，動力電池企業(yè)需要具備3方面的核心能力。一是電池性能，保障電池各種性能和安全，長期的可靠性與合理的成本。二是資源使命，伴隨著市場急速擴(kuò)大而衍生出的資源問題，電池企業(yè)需要具備電池回收利用的技術(shù)與渠道。三是創(chuàng)新能力，使用電池最大限度靈活應(yīng)用的電池系統(tǒng)方面的IoT技術(shù)。目前，松下...
松下利潤或8年來首降 只為欲擺脫對特斯拉依賴
當(dāng)特斯拉Model 3剛奪得全球電動汽車年度銷量冠軍，并有望繼續(xù)領(lǐng)跑時，作為特斯拉動力電池唯一供應(yīng)商的松下電池，卻表示今年?duì)I業(yè)利潤將出現(xiàn)8年來的首次下降。據(jù)外媒報道，松下日前表示，預(yù)計截至2020年3月的會計年度營業(yè)利潤將同比下降27.1%至3000億日圓。
松下電器(Panasonic)宣布與鈞石(中國)達(dá)成合作與收購協(xié)議
當(dāng)?shù)貢r間5月9日午間，松下電器(Panasonic)在日本宣布與鈞石(中國)能源有限公司(以下簡稱鈞石(中國))達(dá)成太陽能技術(shù)領(lǐng)域的合作與收購協(xié)議。
松下與寧德的“動力電池鐵王座之爭”
自2013年發(fā)力氫能源路線以來，豐田苦于“叫好不叫座”局面已久，而松下與特斯拉的決裂的時機(jī)，正好處于中國新能源市場門戶開放的前夜，雙方的合作使得豐田得以修正過于激進(jìn)的技術(shù)路線，松下也再不必為業(yè)務(wù)增長舍近求遠(yuǎn)。90年初，雙方在汽車領(lǐng)域的第一次合資，就締造了第一臺混動汽車普銳斯，并開啟了新能源汽車的新紀(jì)元。時隔近30年后，雙方再度一拍即合，動力電池江湖也勢必將迎來一場腥風(fēng)血雨。屏息以待2021發(fā)令槍響，寧德時代與以松下為代表的外資電池廠，將在中國展開一場堂堂正正的較量。
特斯拉電池供應(yīng)商松下目前正考慮將18650電池生產(chǎn)線轉(zhuǎn)為2170電池生產(chǎn)線
長期以來，特斯拉一直在其汽車上采用18650圓柱形鋰離子電池，此類電池與用于筆記本電腦和其他電子設(shè)備中的電池規(guī)格相同。而且，是特斯拉率先在電動汽車中采用此類圓柱形電池，主要供應(yīng)來自松下日本電池廠。
特斯拉與松下暫停45億美元電動汽車超級工廠擴(kuò)建計劃
CNBC稱，該超級工廠位于美國內(nèi)華達(dá)州，松下和特斯拉已投資45億美元，生產(chǎn)的產(chǎn)品包括特斯拉汽車的電池以及特斯拉Model 3的零部件等。特斯拉還計劃在那里生產(chǎn)Model Y。報道稱，兩家公司原計劃到2020年將工廠產(chǎn)能提高約50%，但財務(wù)問題迫使兩家企業(yè)重新思考。
松下、LG化學(xué)、三星SDI動力電池差異化分析
目前，動力電池領(lǐng)域具有代表性的日韓企業(yè)分別是松下、LG化學(xué)、三星SDI。他們的動力電池技術(shù)各有特色、各具特點(diǎn)，正因如此，他們一直身處全球動力電池排行榜前十位置。
松下正與特斯拉協(xié)商：通過美國電池工廠向特斯拉上海工廠供應(yīng)鋰電池
日刊工業(yè)新聞報道稱，松下正與特斯拉協(xié)商，通過美國內(nèi)華達(dá)州的特斯拉電池工廠Gigafactory，為特斯拉上海工廠供應(yīng)鋰電池。日刊工業(yè)新聞的報道還提到，松下旨在利用現(xiàn)有的超級電池工廠，來減少所需的新投資;上海工廠的生產(chǎn)步入正軌后，松下計劃轉(zhuǎn)向在本地生產(chǎn)電池。松下總裁津賀一宏此前在CES期間表示，松下有可能跟進(jìn)特斯拉在上海的生產(chǎn)，做出必要的投資。
豐田汽車與松下公司將于明年成立合資企業(yè) 生產(chǎn)電動汽車電池
據(jù)外媒報道，知情人士透露，豐田汽車和松下公司將于明年成立合資企業(yè)，生產(chǎn)電動汽車電池，以與中國對手展開競爭。兩家公司最早可能在本周宣布合資計劃。據(jù)悉，豐田汽車將擁有該合資企業(yè)51%的股份，松下公司在合資企業(yè)的股份占49%。該合資公司將基于雙方于2017年底達(dá)成的協(xié)議，當(dāng)時雙方宣布在車載方形蓄電池領(lǐng)域達(dá)成合作，聯(lián)合開發(fā)能量密度更高的棱柱形電池。
鋰電池不斷壓低生產(chǎn)成本 特斯拉/松下優(yōu)勢明顯
日前著名分析結(jié)構(gòu)瑞銀提供報告顯示，特斯拉與松下合作的鋰電池生產(chǎn)技術(shù)正在不斷壓低成本，達(dá)到了111美元/kWh(約合人民幣771元/kWh)，已經(jīng)成為目前業(yè)內(nèi)第一，并優(yōu)第二名LG化學(xué)20%左右。
松下2018動力電池產(chǎn)能將達(dá)33GWh
作為圓柱動力電池領(lǐng)跑者，松下技術(shù)實(shí)力傲視全球，出貨量長期名列前茅，怎么做到的?調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，憑借經(jīng)驗(yàn)積累的特有技術(shù)以及和特斯拉降低成本提高質(zhì)量的合作生產(chǎn)，松下在NCM和NCA電池以及21700型號方面均具有相同價格下的最高質(zhì)量。當(dāng)前其NCA材料18650電池最高單體能量密度達(dá)到250Wh/kg，特斯拉Model3使用的21700圓柱形電池單體能量密度達(dá)到340Wh/kg，是當(dāng)前市場中能量密度最高的電池。出貨量方面，松下2014-2016年出貨量分別為2.7GWh、4.6GWh、7....
松下和SolarEdge推出優(yōu)化的高性能智能模塊
公司合作提供智能模塊，加速安裝并為房主提供更多太陽能Panasonic Eco Solutions of North America和智能能源領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者SolarEdge Technologies，Inc。(SolarEdge) SEDG，-3.70% 今天推出了HIT®S系列模塊，這是一款適用于SolarEdge優(yōu)化的美國住宅市場的全新高端智能模塊。該模塊代表了Panasonic和SolarEdge行業(yè)領(lǐng)先的太陽能技術(shù)的集成，可簡化和加速太陽能組件的安裝，并為房主提供更多電力。由于
太陽能電池板經(jīng)銷商Solaris增加LG，松下產(chǎn)品
國家太陽能分銷商Solaris Technology Industry Inc.已將LG Solar和Panasonic太陽能電池板添加到其產(chǎn)品中。該公司表示，通過Solaris網(wǎng)站銷售的太陽能電池板可供消費(fèi)者和安裝人員用于住宅和商業(yè)應(yīng)用。展望未來，我們預(yù)計需要更高質(zhì)量的太陽能電池板。這是市場上最好的光伏組件，我們能夠給他們提供給DIY和安裝都超過傳統(tǒng)零售網(wǎng)點(diǎn)少得多，布蘭迪的凱西說Solaris-shop.com。對我們系統(tǒng)的興趣在過去一年中大幅增長，我們預(yù)計這些制造商的新成員將...
特斯拉太陽能業(yè)務(wù)收縮 不再購買與松下合資的電池板
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間8月16日，松下公司表示，特斯拉已退出協(xié)議，不再購買特斯拉與松下合作運(yùn)營的太陽能電池板工廠的產(chǎn)品。該合資工廠位于紐約布法羅(Buffalo)，于特斯拉在2016年以26億美元收購太陽能公司(SolarCity)時宣布與松下合資運(yùn)營，目的是為SolarCity生產(chǎn)太陽能組件。然而，特斯拉太陽能銷售業(yè)務(wù)的下滑可能危及該合資工廠。松下表示，該公司從2017年8月開始在紐約布法羅(Buffalo)工廠生產(chǎn)太陽能電池及組件。根據(jù)當(dāng)時的協(xié)議，特斯...
