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3月2日，在2023年全國(guó)兩會(huì)開(kāi)幕前夕，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，全國(guó)政協(xié)委員、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)曾毓群提交了兩份提案，分別是關(guān)于電池儲(chǔ)能需核電級(jí)安全保障，以及加快電池護(hù)照及配套政策研究。

日前，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，全球動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代近期正向車企主動(dòng)推行一個(gè)“鋰礦返利”計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)電池降價(jià)。

福特汽車公司周一宣布，將與中國(guó)供應(yīng)商寧德時(shí)代合作，在密歇根州建造一座價(jià)值35億美元的電動(dòng)汽車電池工廠，證實(shí)了較早時(shí)的媒體報(bào)道。

有消息人士透露，美國(guó)福特汽車公司和中國(guó)新能源企業(yè)寧德時(shí)代計(jì)劃在美國(guó)密歇根州斥資35億美元建造一座磷酸鐵鋰電池工廠

鋰是生產(chǎn)動(dòng)力電池最重要的原材料，發(fā)展新能源汽車，無(wú)法對(duì)玻利維亞視而不見(jiàn)，這個(gè)南美國(guó)家坐擁世界上最豐富的鋰資源，資源量的全球占比高達(dá)23.6%

2月1日，多家媒體報(bào)道稱，寧德時(shí)代已就潛在發(fā)行全球存托憑證(GDR)到瑞士上市的計(jì)劃進(jìn)行內(nèi)部討論，并已跟財(cái)務(wù)顧問(wèn)進(jìn)行磋商，最快年內(nèi)上市，集資50億至60億美元。

據(jù)IFR報(bào)道，知情人士透露，中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代正考慮在瑞士發(fā)行全球存托憑證(GDR)，可能募集50億至60億美元的資金。知情人士表示，寧德時(shí)代已經(jīng)就發(fā)行GDR和上市事宜在內(nèi)部進(jìn)行了討論，最早可能在今年進(jìn)行。

2023年1月27日，韓國(guó)電池巨頭LG新能源公布了其2022年全年和2022年第四季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

《經(jīng)理人雜志》稱，到目前為止，德國(guó)電動(dòng)汽車的許多電池都是通過(guò)海運(yùn)從中國(guó)運(yùn)來(lái)，寧德時(shí)代德國(guó)新工廠投入運(yùn)營(yíng)后，電池可以從德國(guó)中部運(yùn)送至德國(guó)車企。寧德時(shí)代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯·曾特格拉夫表示，高達(dá)18億歐元流入該項(xiàng)目，“這將是西歐首次大規(guī)模生產(chǎn)電池。 ”

中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代26日在德國(guó)阿恩施塔特啟動(dòng)了其在歐洲的第一座工廠

在鋰離子電池主導(dǎo)電池世界30多年后，鈉離子電池開(kāi)始登上歷史舞臺(tái)

特斯拉用降價(jià)的方式選擇穩(wěn)定自己的市場(chǎng)份額，很顯然， 22.99萬(wàn)的Model 3強(qiáng)勢(shì)沖擊了原本的市場(chǎng)穩(wěn)定性。 緊隨特斯拉其后的是華為問(wèn)界，全系車型降幅高達(dá)3萬(wàn)元，同時(shí)，小鵬汽車、零跑汽車選擇降低產(chǎn)品價(jià)格，為的就是應(yīng)對(duì)特斯拉價(jià)格下探帶來(lái)的直接沖擊

日前，寧德時(shí)代發(fā)布最新業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2022年歸母凈利潤(rùn)291億元至315億元，同比增長(zhǎng)82.66%至97.72%;歸母扣非凈利潤(rùn)268億元至290億元，同比增長(zhǎng)99.37%至115.74%。值得注意的是，2022年前三季度，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)176億元。以此計(jì)算，意味著寧德時(shí)代去年四季度的凈利潤(rùn)達(dá)115億元-139億元，單季度盈利首次突破百億。

總體來(lái)看，新能源汽車汽車銷量提前完成此前國(guó)內(nèi)定下的2025年20%的滲透率目標(biāo)，這也為其重要部件動(dòng)力電池奠定了全年高景氣度的基調(diào)

1月12日晚間，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2022年度凈利潤(rùn)291億元-315億元，同比增長(zhǎng)82.66%-97.72%