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海關(guān)總署最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年3月份，中國進(jìn)口動力煤(非煉焦煤)3014.4萬噸，同比下降6.9%，環(huán)比增長18.16%。2025年1-3月份，中國累計進(jìn)口動力煤8741.7萬噸，同比下降1.78%，較前兩月進(jìn)口量同比由增轉(zhuǎn)降。

本報告期(2025年3月5日至2025年3月11日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于687元/噸，環(huán)比持平。從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位73家，樣本數(shù)量為294條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為695元/噸，長協(xié)綜合價格為686元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1:9。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品價格全部持平。分析認(rèn)為，本周期供需特征依舊偏向?qū)捤桑趨f(xié)會倡導(dǎo)、非電行業(yè)補(bǔ)庫及進(jìn)口煤優(yōu)勢收窄等推動下，市場悲觀情緒略有好轉(zhuǎn)，...

近期，進(jìn)口動力煤市場依舊維持較濃的僵持博弈態(tài)勢。一方面，受政策、國際能源價格波動及運(yùn)輸成本攀升的影響，印尼、澳大利亞等主要市場報價持續(xù)高位，進(jìn)口動力煤到岸成本攀升。另一方面，國內(nèi)終端需求疲軟，電廠采購謹(jǐn)慎。盡管近期電廠對進(jìn)口煤的招標(biāo)積極性回升，而在成本支撐下貿(mào)易商投標(biāo)價重心有所上移;但在進(jìn)口煤優(yōu)勢不斷收窄之下，實(shí)際成交情況不佳，貿(mào)易商操作困難。據(jù)市場消息稱，目前3800大卡巴拿馬型煤報離岸價報51.5-52美元/噸，部分買家還盤51...

過去一周，國際動力煤市場呈現(xiàn)漲跌分化態(tài)勢，區(qū)域間供需矛盾和政策擾動主導(dǎo)價格走勢。歐洲市場因天然氣價格反彈和庫存壓力推動煤價回升，南非、澳大利亞高卡煤則受需求疲軟壓制跌至低位。同時，印尼HBA定價新規(guī)的生效引發(fā)市場波動，中國進(jìn)口需求邊際回暖但國內(nèi)高庫存制約漲幅;包括印度在內(nèi)的主要買家持觀望態(tài)度，國際海運(yùn)市場運(yùn)價走勢分化。—— 供應(yīng)端 ——| 印尼過去一周，受印尼定價新規(guī)影響，部分印尼礦方提高報價，但當(dāng)前下游買家需求疲軟，對高價...

截止2月26日，全國煤炭港口庫存整體數(shù)量為7232.2萬噸，較上期下降166萬噸，同比上升1414.7。其中動力煤庫存為6507萬噸，較上期下降170萬噸，同比上升1304萬噸。

本報告期(2025年2月19日至2025年2月25日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于694元/噸，環(huán)比下行2元/噸。從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位76家，樣本數(shù)量為304條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為718元/噸，長協(xié)綜合價格為691元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1：9。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品價格中價格下跌的有2個，跌幅均為5元/噸，其余規(guī)格品價格持平。本周期，沿海煤炭市場供需寬松格局不變，長期的供強(qiáng)需弱形勢使得市...

本報告期(2025年2月12日至2025年2月18日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于696元/噸，環(huán)比下行2元/噸。從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位75家，樣本數(shù)量為296條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為745元/噸，長協(xié)綜合價格為691元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1:9。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品價格中價格下跌的有6個，跌幅均為5元/噸，其余規(guī)格品價格持平。本周期，煤炭供需兩側(cè)市場恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)轉(zhuǎn)，但供強(qiáng)需弱局面進(jìn)一步...

春節(jié)假期已過，市場也逐漸恢復(fù)，動力煤市場需求不及預(yù)期，供給端呈現(xiàn)加速上升趨勢，各環(huán)節(jié)庫存繼續(xù)積累，價格承壓持續(xù)下跌，市場氛圍冷清。截至2月18日，秦皇島港5500大卡報價743元/噸，日環(huán)比下降3元/噸，已經(jīng)創(chuàng)下自2021年5月以來的新低;港口庫存方面，主產(chǎn)地煤礦陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，國有大礦產(chǎn)能已恢復(fù)至正常水平，且大秦線日運(yùn)量提升至100-110萬噸，資源調(diào)入量持續(xù)增加，使得港口庫存壓力不斷提升，截至2月18日，環(huán)渤海港合計庫存已至2921.6萬噸，再次逼近3000萬大關(guān)，且壘庫...

內(nèi)蒙古發(fā)改委消息，2025年1月，內(nèi)蒙古動力煤月度平均坑口價格為328.54元/噸，與2024年12月份相比(下稱環(huán)比)下降3.52%，與2024年1月份相比(下稱同比)下降13.70%。其中，東部褐煤平均坑口價格為328.57元/噸，環(huán)比價格持平，同比略降0.65%;鄂爾多斯地區(qū)動力煤平均坑口價格為371.00元/噸，環(huán)比價格下降9.51%，同比價格下降30.33%。1月份，內(nèi)蒙古焦炭月度平均價格為1392.90元/噸，環(huán)比價格下降5.91%，同比價格下降25.71%。...

動力煤產(chǎn)地供給增加，預(yù)期偏弱;焦炭尚有第九輪降價預(yù)期;焦煤需求支撐較差，短期內(nèi)承壓運(yùn)行。動力煤(今日智庫2025.2.12)：產(chǎn)地弱勢依舊，近期市場供給穩(wěn)中有增，而受市場預(yù)期偏弱影響，用戶觀望心態(tài)卻在持續(xù)升溫，導(dǎo)致坑口流拍頻繁。港口買方保持壓價態(tài)度，詢貨出價繼續(xù)順勢下移，疊加港口庫存持續(xù)積累以及產(chǎn)地市場明顯松動影響，賣方情緒繼續(xù)走弱，報價抵抗式下跌為主。秦港5500大卡報價756元/噸(-2),5000大卡報價664元/噸(-3),4500大卡581元/噸(-2)。環(huán)...

本報告期(2025年2月6日至2025年2月11日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于698元/噸，環(huán)比持平。從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位75家，樣本數(shù)量為298條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為757元/噸，長協(xié)綜合價格為691元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1:9。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品價格中價格下跌的有6個，跌幅均為5元/噸，其余規(guī)格品價格持平。分析認(rèn)為，本周期春節(jié)效應(yīng)逐漸減弱，上下游生產(chǎn)陸續(xù)恢復(fù)，但供需兩側(cè)仍呈現(xiàn)...

本周，行業(yè)官員在印度煤炭運(yùn)輸大會上透露，受煤炭發(fā)電依賴性減少、經(jīng)濟(jì)活動放緩以及庫存創(chuàng)歷史新高等多重因素影響，印度動力煤進(jìn)口量預(yù)計在2025年將連續(xù)第二年出現(xiàn)下滑。路透社采訪的六位印度及國際煤炭貿(mào)易商均表示，今年的煤炭出貨量將會下降。其中，三名貿(mào)易商具體預(yù)計進(jìn)口量將下降約10%，至1.55億噸;兩名貿(mào)易商預(yù)計降幅為1-2%;而另一名貿(mào)易商則預(yù)計下降7-8%。這些貿(mào)易商因未獲授權(quán)接受媒體采訪，故未透露姓名。作為全球第二大煤炭進(jìn)口國，印度...

越南在2024年的動力煤進(jìn)口量實(shí)現(xiàn)了顯著增長，成為全球動力煤進(jìn)口和使用增長的主要推動力。據(jù)船舶追蹤公司Kpler的數(shù)據(jù)顯示，越南的動力煤進(jìn)口量在2024年增長了31%，達(dá)到4400萬噸，而全球動力煤進(jìn)口量僅增長1%，達(dá)到10.1億噸。這一增長的主要催化劑是越南出口導(dǎo)向型、耗電大的制造業(yè)的持續(xù)繁榮。煤炭作為越南最大的電力來源，其進(jìn)口和使用量的激增反映了該國對能源的巨大需求。事實(shí)上，2024年越南煤炭采購量的增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過全球最大煤炭消費(fèi)國中國11...

財聯(lián)社2月3日訊，印尼能源和礦產(chǎn)資源部部長巴赫利爾·拉哈達(dá)利亞(Bahlil Lahadalia)近日透露，印尼正考慮在全球煤炭交易中使用國內(nèi)動力煤參考價(HBA)，此舉意在增強(qiáng)印尼在煤炭定價領(lǐng)域的自主權(quán)。據(jù)悉，長期以來，印尼煤炭在出口市場上價格相對偏低，這對國家非稅收收入(PNBP)中的礦產(chǎn)和煤炭部門收入造成了不小的壓力。為了改善這一狀況，印尼政府開始考慮將國內(nèi)動力煤參考價(HBA)作為全球煤炭交易的一個參考基準(zhǔn)。巴赫利爾部長指出，此舉旨在確保印...

2024年，全球海運(yùn)動力煤需求量達(dá)到10億噸高位，但隨著需求減弱，尤其是來自中國的需求，預(yù)計2025年將下降。同時，預(yù)計包括印度、日本、韓國等地區(qū)在內(nèi)的主要亞太市場對動力煤的需求同樣將保持低迷。根據(jù)Kpler平臺近日發(fā)布的報告指出，由于亞太地區(qū)需求增長抵消了大西洋地區(qū)需求的疲軟，2024年全球海運(yùn)動力煤需求將同比增長約1000萬噸至10億噸。| 需求下降2024年，中國動力煤進(jìn)口量連續(xù)第二年增加，達(dá)到3.51億噸的歷史新高，帶動海運(yùn)動力煤需求整體增長;...