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法國環(huán)境部長周一表示，法國政府將排除降低電價(jià)的增值稅，但將在下一年審查國家控制的公用事業(yè)EDF的監(jiān)管關(guān)稅的計(jì)算方法。在政府阻止數(shù)月上漲以安撫黃背心抗議活動(dòng)以應(yīng)對(duì)高昂的生活成本之后，受監(jiān)管的電力價(jià)格本月上漲了5.9% - 這是多年來最大幅度的增長。

阿特斯陽光電力集團(tuán)(Canadian Solar Inc.，NASDAQ:CSIQ，以下簡稱“阿特斯”)2019年5月29日發(fā)布新聞公告，宣布公司和法國電力公司(EDF)旗下可再生能源北美分公司Renewables North America簽署了一項(xiàng)長期組件供應(yīng)協(xié)議。

Voltalia表示，這是法國第一個(gè)介于電力生產(chǎn)商和大型私營能源消費(fèi)者之間的PPA。盡管近幾個(gè)月來已經(jīng)宣布了幾筆類似的交易，但Voltalia的這份合同是迄今為止在法國簽署的唯一一份PPA雙邊協(xié)議。開發(fā)商尚未披露Boulanger將從其設(shè)施購買電力的價(jià)格，該設(shè)施預(yù)計(jì)將于2022年并網(wǎng)，但零售商已經(jīng)通過獨(dú)家合作協(xié)議承諾優(yōu)先購買Voltalia開發(fā)的風(fēng)能和太陽能發(fā)電站的電力。

電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，使汽車行業(yè)進(jìn)入深度變革期，而對(duì)于汽車物流來說，亦面臨著新的改變和挑戰(zhàn)。作為全球知名的汽車物流服務(wù)供應(yīng)商，在近日的一次媒體發(fā)布會(huì)上，多次提到了新能源汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并表示此領(lǐng)域?qū)⑹俏磥砥髽I(yè)的業(yè)務(wù)增長重點(diǎn)。

電動(dòng)車研討會(huì)32(EVS32)會(huì)議是全球最大的電動(dòng)交通會(huì)議之一。會(huì)上，奧弗涅 - 羅納 - 阿爾卑斯地區(qū)，米其林，ENGIE，和法國國土銀行已正式化他們?cè)贖ympulsion公司作出的承諾，這些公司和組織的任務(wù)是在法國部署可再生氫氣流動(dòng)項(xiàng)目：Zero Emission Valley。

世界銀行向幾政府提供5000美元的混合貸款，其中，50%為無償贈(zèng)送、50%為優(yōu)貸。法國援外署向幾政府提供5000萬歐元(約折合5500萬美元)的優(yōu)貸;兩筆貸款合計(jì)1.05億美元。

從員工結(jié)構(gòu)優(yōu)化到出售鉆井平臺(tái)，從高層換帥傳聞到盈利大幅下滑，斯倫貝謝正在經(jīng)歷一場命運(yùn)的博弈。繼威德福申請(qǐng)破產(chǎn)重組之后，“四大油服”之一的斯倫貝謝近日也出現(xiàn)了一則“爆炸性”的新聞。據(jù)報(bào)道，斯倫貝謝將正式關(guān)閉位于美國得克薩斯州的一處產(chǎn)品服務(wù)與物流服務(wù)基地，并計(jì)劃裁員142人。

德國博世集團(tuán)與瑞典Powercell共同宣布，聯(lián)手開發(fā)電動(dòng)車燃料電池技術(shù)，也凸顯德國希望在新能源汽車技術(shù)方面多路出擊，以占據(jù)市場主動(dòng)。專家認(rèn)為，近兩年來，德國政府將人工智能、智能駕駛、新能源汽車等行業(yè)列為未來德國提升國家競爭力的重點(diǎn)領(lǐng)域。此外，阿特邁爾對(duì)電動(dòng)車電池項(xiàng)目也相當(dāng)積極。

法國法馬通公司表示，該公司的兩個(gè)完整的增強(qiáng)型耐事故核燃料組件將于2021年2月放入美國卡爾弗特懸?guī)r核電站。這是迄今為止第四份耐事故核燃料測試合同，將在第四種類型反應(yīng)堆開展測試。在法馬通最先進(jìn)的M5鋯合金包殼上添加了先進(jìn)的鉻涂層，提高了高溫抗氧化性，并減少了失去冷卻劑時(shí)產(chǎn)生的氫氣。鉻涂層還大幅減少蠕變，以保持可冷卻的幾何形狀，并具有機(jī)械性能，為操縱員提供更多的響應(yīng)時(shí)間。

法國的光伏發(fā)電目標(biāo)是到2023年達(dá)到20GW，而意大利的目標(biāo)是到2030年達(dá)到50GW。

法德兩國已總計(jì)經(jīng)撥款19億美元支持公司聯(lián)盟，從而減少歐洲汽車制造商對(duì)亞洲供應(yīng)商的依賴，并保護(hù)因減少內(nèi)燃機(jī)的使用而對(duì)就業(yè)造成的影響。德國經(jīng)濟(jì)部一名發(fā)言人表示，法德兩國的經(jīng)濟(jì)部向歐盟的執(zhí)行機(jī)構(gòu)提交了一份意向書，希望獲得其暫時(shí)批準(zhǔn)，但意向書中并未提到兩國期望得到國家補(bǔ)助的具體金額。

2019年，法國是唯一一個(gè)在公用事業(yè)規(guī)模級(jí)的屋頂及地面電站項(xiàng)目的招標(biāo)中要求光伏組件的生產(chǎn)采用低碳技術(shù)的國家。這是由法國能源管理委員會(huì)(CRE)在所謂CRE4號(hào)招標(biāo)文件中提出的。然而，輿論將其視為是阻礙千兆瓦級(jí)公用事業(yè)光伏發(fā)展的主要障礙。

德國和法國正在繼續(xù)推進(jìn)其在歐洲生產(chǎn)電池的計(jì)劃。德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部長阿爾特邁爾和法國經(jīng)濟(jì)部長勒梅爾5月2日在巴黎宣布，歐寶母公司PSA和法國電池制造商SAFT已響應(yīng)該倡議。勒梅爾說，歐盟委員會(huì)已經(jīng)同意，可為歐洲的電池生產(chǎn)提供高達(dá)12億歐元的公共資金。

道達(dá)爾集團(tuán)日前公布最新季度財(cái)報(bào)，由于國際油價(jià)和天然氣價(jià)格走低，今年第一季度調(diào)整后凈收入下滑4%，至28億美元。談及第一季度業(yè)績，道達(dá)爾董事長兼首席執(zhí)行官潘彥磊說：“今年第一季度市場依然維持震蕩走勢，布倫特原油價(jià)格平均每桶63美元，較去年下跌6%，歐洲和亞洲的天然氣價(jià)格分別下跌11%和30%。

在經(jīng)歷幾個(gè)月的費(fèi)力游說后，德國大眾集團(tuán)終于說服德國汽車界全面擁抱純電動(dòng)車。但數(shù)天前，另一家德國本土公司對(duì)這家全球知名汽車巨頭的號(hào)召再次發(fā)起挑戰(zhàn)。發(fā)起挑戰(zhàn)的公司叫林德集團(tuán)，是一家供應(yīng)工業(yè)氣體的老牌企業(yè)，至今擁有140年歷史。這家氣體巨頭之所以“叫板“，或許出于其自身業(yè)務(wù)的考量。林德靠“賣氣”為生，所售工業(yè)氣體被稱之為“工業(yè)血液”，廣泛應(yīng)用于石化、冶金、醫(yī)療等行業(yè)。